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幸也が、そう、もてぎで俺と一緒に走った（だいぶウソ）幸也が、いや新城選手が、ツールドフランスのスタートリストに載るんだってよー！
新城選手はほんとに、ビーボックスブイグテレコムってプロツアーのチームで、チーム内競争を勝ち抜いて、出るんだよ。すごいよう。アシスト役ではあるけれど（たぶん）、完走してほしい。完走どころじゃない活躍を見せてほしい。がんばれー。
Bbox Bouygues Telecom has named Yukiya Arashiro as one of the riders assured to start the 2009 Tour on July 4 in Monaco. The others include Thomas Voeckler, Pierrick Fédrigo, Pierre Rolland and William Bonnet.
http://beta.velonews.com/article/93370
It was the last summer I thought I would ride to my parents' home at the bottom of the Yatsugatake mountains in Yamanashi prefecture. I remember I read the blog entry by Kondo-san who rode his bike for Kobuchizawa for his friend's wedding ceremony and I sent him an email to ask if the tunnel in the middle of the route was too dangerous for a novice rider like me. He responded immediately that it should be just fine because even a rude driver would take a little more care in his/her driving in a tunnel, especially when it is narrow without shoulder; I should just turn on the tail light and front light and it should go fine.
I wasn't able to go there by bike the summer, but it was always in my heart - that I climb all the way up to 1000 meter elevation where my parents live.
After attending the last video conference call before I started my golden week holidays, I rode my bike from the office to Yotsuya station where I packed the bike in a bag and caught Chuo Line Rapid Service to Takao. I then took a lunch in the next train bound for Kofu, which I got off at Otsuki Station around 12:30pm. It was another beautiful day at Otsuki while I was unpacking the bike and setting up eveything.
Starting from Otsuki station, the first check point is the tunnel I asked Kondo-san about - New Sasago Tunnel. It was a gentle climbing to the tunnel and in the tunnel was a gentle upslope too, where many big trucks passed me, sometimes so close to scare me a little. But it was not a dangerous ride in the tunnel and I appreciated Kondo-san's advice because otherwise I may have chosen to climb up the Sasago Touge, for no good reason.
After the tunnel, it was all the way down hill to Kofu city. Kofu city is a very flat land which is surrounded by mountains. I marked 55km/h on the road at which I was really scared - too scared I wasn't even able to put on the break. I was thinking about when I was watching the UCI World Championship Cycle Road Race on TV, in which the fastest a racer marked was near 90km/h. I was calling myself a wimp when I realized I missed the crossroad where I should have turned to the right.
Passing the closed grapeyards around Katsunuma, Isawa and Koshu, I arrived at Kofu at around 2:30pm. After taking a short break and called my parents to tell that I was still alive and well, I started again, this time for climbing. It was around Nirasaki where I missed the turn the second time, but I didn't realize until I finished climbing up the hill. My Garmin GPS told me to turn right again and again and I finally obeyed to its instruction and... went down the hill I just climbed all the way to the bottom of the Kiyosato line. It would be just like starting over.
Kiyosato line was also a steep uphill to as the name suggests, Kiyosato where a popular farm first established by a missionary who also introduced american football to Japanese, was. It was around 8km/h when I was pedaling to climb the last mountain. My legs cramped and my arms hurt. However I didn't feel hard to breath and I even felt easier and happier. It may not be the true second wind that came to me but it was a strange experience.
My parents' home and the streets around it had cherry trees and they welcomed the winner of the one-man tour with their late blossoms. I then went to a public onsen bath near there to relax and stretch. I was able to relax in the bath watching Mt. Fuji but was hardly able to stretch because my legs and my arms cramped too much.
Otsuki - Oizumi 2009 May | Road Biking | Otsuki, Yamanashi-ken, Japan | MotionBased Dashboard
It was one lovely day yesterday that most of my colleagues who I usually go out for lunch with came to the office by their bikes, including Akira, the newest addition to the bike club. I don't know why but we always choose to do burgers when we BTL. We first thought it would be Kua Aina again, but then I found The Great Burger at Harajuku in Google search results. They are also blogging in MT.
It was when we arrived at Cat Street that I realized it was probably the first time in more than a decade for me to walk the street. However the street has changed as it had shops for big names such as Nike, Gregory, and Adidas which told me that those days of small but nice clothes shops seems to have already gone for more than a few years.
The Great Burger was great, and they had a few cute dogs in and outside of the restaurant. After the lunch, Taichi and Atsushi tried my bike for a few minutes and both looked impressed with what a road bike could offer its rider. I tried Akira's new bike and found it was pretty cool.
I have got absolutely no plan this three days weekend and I knew that for a few weeks. A couple of friends kindly invited me to join their plans but I thought I would rather be as alone as I could be. I did try to take a short trip to somewhere but failed to find interesting options mostly because I started too late. What was the remaining option? Biking of course.
Fortunately the forecast was great, I decided to take a ride to Hakkeijima Island, although I don't have my love to the place. The destination could be anywhere if it's far enough but not too far. I've done my laundry and breakfast and started at around 11:30, after finding out that my GPS was out of power. Well, it was not going to be an adventure because I have crossed most roads in the route today. Forget the artificial star and look for the real stars.
The ride was smooth and the day was absolutely lovely. I was lost around the bridge to cross Tamagawa River but I could smell water. It took more than an hour and a half to get to Yokohama MM21 but it was a fun ride.
After MM21, I went ahead to go to Hommoku area where I got lost. I was completely lost in a residential area where nothing but narrow streets and steep hills were. After a few rounds of circling, I was able to find a wider road that gets out of the area, but my heart was kind of broken at that time. I mean, when there was nothing to do at the destination, what did I have to be there?
Then I realized that the best friend of mine lives near here. He might have not been at home even if it was a weekend because he is an airline pilot, but fortunately he answered to my call and he was on his VAC the day. I visited his brand new house and spent a few hours chatting and discussing about everything as if we were trying to plug every hole we found during a few years of absence. As always, he has got a great insight and gave me a great advice.
I left his place at around 16:00 and rode to my place, surprisingly, in an hour and a half. I had an anonymous lieutenant rider in front of me all the way from Yokohama to Kawasaki so we could go in 40km/h. I rushed to the balcony to pick up the laundry, took a bath and had some wine. I was not alone, I was not able to get to the destination of the plan (it turned out I was on the right street when I thought it was not when I was circling). No GPS record but it's all in my head. Thanks buddy!
ここまで自転車にはまっている自分のことを我ながらバカだと思う。道を歩けばメッセンジャーの乗っている自転車を目で追い、日曜日の朝は必ずベランダから大井埠頭を走る自転車をながめる。自転車関連だというだけでDVDを買ってみたり本を読んでみたりする。
『サクリファイス』をチェックしたからだろうか、あるいは『シャカリキ！』を買い込んだからか、Amazon.co.jpに盛んにこの『銀輪の覇者』をお勧めされていた。レビューを読んでも、自転車関連の小説の中で高い評価を受けている。ただ、時代設定は太平洋戦争の前、しかも物語の中心となるロードレースは、ワンメイクのしかも実用車だというので、どうも読むのを躊躇していた。
それで結論。自転車好きには何をいまさらといわれるのだろうが、自転車好きなら読んで楽しめること間違いなしのミステリー？小説だった。主人公を含め、「臑に疵持つ」個性的なキャラクターたちが、実用車、今なら交番の巡査しか乗っていないようなあの無骨な形の自転車にのって、毎日100km以上の道のりを、下関から青森まで、日本をほぼ縦断する「大日本サイクルレース」に挑む。スポンサーの付いた金持ちチームに、寄せ集めの急造チームが一泡吹かせる。レースの裏では主催者と関係者たちとのストーリーがきな臭く続くが、表のロードレースは、汗臭く男っぽく、へとへとになるほどさわやかに進む。こいつはドラマ化されないもんだろうか？NHKの土曜ドラマあたりの枠で。
ダイエットのためとか、環境のためとか、通勤電車を避けるためとか、いろいろな理由で自転車に乗り始める人が増えているらしい。僕も、通勤電車に乗るのがイヤだったのが自転車に乗り始めた最初の理由だった。疲れるために乗るわけではないのだから、通勤路を探す基準は、できるだけ坂の上り下りが少ないことだった。それが半年も経ったころには、わざと急な坂のある道を通ったり、丘の上にいるのにわざわざいったん下ってからまた上ってみたりするようになっている。通勤のための手段としての自転車だったはずが、いつの間にか毎日自転車に乗るための方便としての通勤ということになっている。誰もがそうなるわけではないと思うけれど、そうなる人を1人2人でなく目にしたり話に聞いたりしているのもまた確かだ。
「単に人より速く走りたいと思う気持ちだけでペダルを踏んでいる。それだけだ。」
Prologue
今回の出張が決まったときに、今度はロードでMuir Woodsに行こうと決めた。前回はへなちょこクロスで低いシートポストで登ったあの山を、今の僕がロードで登ったらどれくらいで行けるのか知りたいと思って。ついでに、普段アルミのバイクに乗っているので、フルカーボンのバイクに乗ってその乗り味を試してみたいとも思った。
前回も参考にさせていただいたHit The Trail!さんも借りているBay City Bikeにメールを出し、前日の夕方に借りて24時間以内に返却でOKか確認した。OKだったので、夜停めておく所を気にしつつ、その他の準備を始める。
前回借りたときの様子を思い出し、今回は多くのものを持参することにした。特に天気予報が雨、最高気温が10度を下回る予想なので、バイクジャージ、上に着るプルオーバー、あと雨用のジャケットを持っていく。また、レンタル屋さんにあらかじめSPDペダルを付けておくように注文しておいて、普段はいているバイクシューズを持っていく。
さらに、夜屋外に止めておくことを考慮して（借りる鍵だけでは足りないだろうから）チェーンロック、ヘッドライトとテールライト、調整が必要な場合に備えて、六角レンチセットとドライバー、それに予備のチューブも持っていくことにした。当然ヘルメットも持参。
幸い、ホテルで荷物としてバイクを預かってくれることになったので、夜の心配は解消した。
Morning
01:30 起床。。。うーむ時差ボケだ。ちっ
03:30 寝られん。ミーティングのこととか考える。
04:30 意を決して耳栓をして目覚ましを止める。ちなみにAlarm音楽はJudy And Maryの「自転車」だった。
07:30 起きる。はぁぁ5時半くらいかね。。。と思ったら7:30！寝坊した。
07:35 カーテンを開けて外を見る。。。道路ぬれてる。。。でも太陽が出てる！
08:00 急いで着替えて出かける。ホテルにあずけていた自転車を受け取る。
08:05 昨日自転車を借りてホテルに戻ってくるときに調子がおかしかったSPDペダルの締まり具合を持ってきた六角レンチで調整する。パキいわしたるねん。めっちゃいわしたるねん。
Market to Van Ness to Crissy Field
08:10 ホテルを出て、MarketからVan Nessまで走る。とりあえず、バイクジャージの上にプルオーバーを着て出発。
Van Nessって大通りだから、これをあがって海まで行けばいいやって計画だったけど、ま、予想通りの坂。でも許容範囲。朝イチだし問題なし。登りきって少し下ると最後はDead Endの標識で、Muniのバスが何台かとまっていた。しかたなく歩道を進むと、あぁ、見たことあるFort Masonの入口に到着。前回もここで自転車の写真を撮ったので、今回も撮る。ここで暑くなったのでプルオーバーを脱いでバイクジャージになる。
Fort Masonを下りると、Marin Blvdになり、ここからはサイクリングロードがある。海側にヨットハーバー、陸側に高級(だと思う)住宅地の道を進むと、目の前に見えてくるのがGolden Gate Bridge。そのままFort Pointまで。
Fort Point to Golden Gate Bridge
??:?? いやもう時間とかわかんねっす。
Crissy Fieldあたりでは天気もよくて、鼻歌交じりに動画とったりしちゃったりしたぐらいにして、Fort Pointの入口まで。Fort Pointに着くころに、にわかに雲行きが怪しくなって、こりゃまずい早く行こうと、Fort Pointの突端にはいかず、そのまま引き返して、これまた見たことあるLong Aveを登り、Golden Gate Bridgeへ。こないだよりも道、特にBike Laneが整備されていて走りやすかった。車の道路はデコボコなのに。やるな、San Francisco。Golden Gateに乗っかったらもう雲行きが。。。
Golden Gate to Marin Headlands
Golden Gateは前も通ったし、まだ雨も降ってきてなかったので、IXY600の手持ち動画を続けていたんだが。。。、ちょっと動画をストップしてbumpを乗り越えた拍子に手から滑り落ちてバコーン。拾って電源OFFしてみたけどレンズが入らず、E18という見慣れたエラーが。うげーまたこわしちゃった。うげー写真撮られへん。
意気消沈しながらGolden Gateを降りたら、さらにやる気をなくさせる雨がもうポツポツときていて、今後の予定をどうしようか考えざるを得なかった。、まあまだポツポツだからってことで、予定通りMarin Headlands登りへ行く。前回はNapaの帰りにBeauに車でつれてきてもらってこの写真を撮ったんだけど、今回は自転車でヒルクライムだぜ。けっこうな登りだけど、上のほうに自転車の人が見えるんで、こっちもちょっとやる気になってガシガシこいでいたら。。。雨土砂降りになってきました。ハンドルポストに縛り付けていた雨用のジャケットを着る。ヘッドライトとテールライトも点灯させる。ここまで来たら登りきらなきゃバカにされるやろ（誰に？）と思いながら土砂降りの中を上までこぐ。ひたすらこぐ。Golden Gateがきれいに見られるポイントなんだけど写真はない。カメラ壊れたいうとるやん。
こういうとき日本だと、無茶な車が後ろから来たりして怖いんだけど、ほんとにお世辞抜きでこの街では自転車乗りに寛大だ。山道で無理に抜いたりしない。抜けるところまで、ずっと後ろをのろのろついてくる。
ここからConzelman Rdは一方通行ですという頂上的なところにたどりつく。なんか要塞の跡地みたいなところがあるので、中に入って雨宿り的小休止。トンネル状になっていて山の反対側に出られるので行ってみたら、はるか向こうの山の下に、行き先の灯台が。雨は本降りだし、道はグネグネしてる。これは登りより下りが危ないなあと怖気づいて、灯台はあきらめた。
Marin Headlands to Sausalito
で、登ってきた道を下るわけなんだが、いつもは楽しいダウンヒルも今日はズリズリすべって危ないだけ。ましてや昨日の道のど真ん中での落車を思い出すと、どうしても慎重になる。しかも雨は本降り。つまりブレーキはあまり利かない。
のろのろ下りながら考える。これで終わりでいいのか？まだ20kmも走ってないぞ？
そういえばSausalitoまで行く用事もあったことだし、Sausalitoなんてすぐそこだし、ほんとにイヤになったらフェリーで帰ればいいし、ってことで、分岐点までおりてきたところでGolden Gate Bridgeにはいかずそのまま下り続けて、Sausalitoへ。
Sausalitoへの道も基本的に下り基調なので、利かないブレーキを握りしめて雨の中を進む。途中、逆向きに登ってるやつらに何度も遭遇し、ああ俺だけじゃない、みんな雨の中でも乗ってるんだとちょっとやる気を出しなおしたりしているうちにフェリーターミナルに到着。前回とはうってかわって歩いている人はほとんどいないし、店もけっこうしまっている街の中、前回も立ち寄ったおもちゃ屋は開いていた。店先で上着を脱いで、腰に巻いていた中着を着て、誰もいない店内へ。残念ながら前回買ったのと同じものはなかった。
店を出る。大雨。さすがにMuir Woodsへ向かう気力はとうに失せている。でもまだ目の前をGolden Gate Bridge方面へ走っていく自転車多数。フェリーターミナルを眺めてみても誰もいる気配がない。OK、自転車で戻ることにする。SausalitoからGolden Gateまではさっきと逆、つまり登り基調でしかもそれなりの角度の坂がいくつかあるが、もうこの頃にはなるようになれ、濡れるとか転ぶとか知るかボケぇという気分になっていた。
かばんの中を整理して買ったものを濡れないように入れ、代わりに入らなくなったパンを店先で寒さで震えながらかじり、残りはごめんなさいを10回言ってから捨て、上着を着てパキして雨の中こぎ出した。
Sausalito to Golden Gate Bridge
SausalitoのCity Limitの手前に割と急な坂があって、そこを上っていると前からレンタル自転車の女の子二人が逆走して来たりして危なかったんだがなんとか乗り越え、その後のハイウェイへ向かう道もダンシングダンシングで登り続け、ハイウェイのトンネルをくぐってあとは最後の坂を登るだけ、ってとこで気付いた。ギアが真ん中にある。もうてっきりかるーいギアで登ってると思ってギアチェンジを全くしてなかったんだが、ここまで苦もなく登ってこられた。俺、強くなっとる。
Golden Gate Bridgeへ戻り、一路San Franciscoへ。前回はけっこう込んでいたこの道も、今日は自転車で来るやつがほとんどいないので、前にも後ろにも人はあまりいない。。。が、それでも何組かのローディとすれ違う。たいてい男女のカップル。たいてい女の子のほうが強そうに見える。男のほうは身体がでかすぎて、自転車もでかいし、なんかかっこよく見えない。やっぱロードに乗ってる女の子はかっこいい。
Golden Gate Bridge to Golden Gate Park
Golden Gateを下りる頃には、雨はまた小ぶりになっていた。このまま同じ道を通って帰るつもりだったけど、またここで自問する。「本当に7000円分楽しんだのか？」雨もやんできているし、Garminに座標も入れてあるし、Twin Peaksに行くことにした。
ところが道がぜんぜんわからない。Garminさんは右だ左だというんだけど、そっちに道はない。なんとなくの方角に向って進んでいるうちに地図の上ではThe Presidio of San Franciscoと書かれている地域に迷い込んだ。きれいな道とゴルフコース。こりゃ高級住宅地ですね、と思いつつ、ゴルフコースでこれからスタートしようとしている人に「この道はどっかにつながってるの？」と聞いてみたら笑われて「戻ってあっち行きな」といわれる。本当は海沿いのLincoln Blvdから25th Aveに行きたかったんだけど、そのうちLake Stに出たので、そこから25thを目指す。
首尾よく25th に出て、そこからGolden Gate Parkに入ることができたんだが、やっぱりGarminさんは違う道を指す。えーっとかいいつつGarminさんに従ってCross Over DrからLincol Wayにでてしまう。これじゃGolden Gate Park通ってない！この頃には雨も上がり、陽もさしてきていて、身体も暖まってズボンも乾いてきていた。
Golden Gate Park to Twin Peaks
Golden Gate Parkを不本意ながら通り過ぎて（このあたり、車の交通量が多くて、突然曲がったりとかできなそうだったんで、まっすぐ走ることにした）、Kezar DrからClayton Stを目指す。途中Frederick Stの角に自転車屋があって、よさげな自転車が多数展示してあるのを目撃し、そのFrederick Stをクライム。けっこう急な坂で、頂上まで登りきって最後に一踏みしたら後輪が空回りして怖かった。
Frederickを登りきったらClaytonの交差点。このClaytonもまたすさまじい坂で、最後は歩いた。ほんとごめん。Claytonと17thの交差点を通り過ぎて、さらにClaytonを登り続けると、「←Twin Peaks」の標識が。矢印の方向を見ると、まだまだ坂。でもさっき歩いたから今度は歩かへん、と心に言い聞かせて登り始める。Twin Peaksまでの山道を一番軽いギアでとうとう登りきった。。と思ったら、前からものすごい速さでポルシェがおりてきた。怖かった。
Twin Peaksでは右を見ればBay Bridge、左を見ればGolden Gate Bridgeが見られる。うーんこの景色を撮れないのは惜しい。。。とここで思い出す。僕N82持ってきてたやん。さっそくかばんからN82を取り出して何枚か撮り、隣のカップルに頼んで自分の写真も撮ってもらった。登りきった俺。
Twin Peaks to Divisadero St.
Twin Peaksでバナナを食べて体力を回復。ついでにちょっとストレッチしてリフレッシュした。時計はちょうど12時。さて、帰るか。。。と17th Stの急な坂（17%!）を下ってMarket St.に出る。Castro St.との交差点の、F-lineの終点を慎重にこえて（線路だからね！）、14thを過ぎた信号で止まってふと思う。「まだ12時だぜ？これで終わりかい？」そういえば昨日の買い物ウォーキングで1か所だけ行っていないところがあるのを思い出す。Mason StのSports Basement。なんせ街の反対側だから行っていなかった。よっしゃどうぜFisherman's Wharfに行くんだし、最後にそこ寄ろう。N82のNokia Mapsで調べると、今通り越した14thに戻って、Castro St.からDivisadero St.に入ればそのまま反対側まで一本道。早速戻る。。。と、やっぱり予想通りの強烈な坂が目の前に。こんなの登れねーよと1ブロック迂回して、もうすこしマシな道を登る。まだ雨は降ってなくて、最後のやる気を出させるに十分。
Divisadero St.はゆるーい上り坂の続く道だったが、僕にはわかっていた。こういう方向の道だと必ずすげー坂がそのうちやってくることを。坂の町サンフランシスコをなめたらあきません。案の定、Geary、Postといった見慣れた通りとの交差点を通過すると目の前には、ああ、坂が。
よっしゃ来いやボケぇとばかりに登り出したんだが。。。
Flat
Sacrament Stとの交差点を渡ったときに、後ろのタイヤが急に回らなくなる。すぐにわかるパンク。どよよーん。
とはいえ予備のチューブをレンタル屋さんにもらっているので、道端に止めて修理開始。タイヤはずしてチューブ取り出して予備のチューブ（新品に見えた。。。）を入れて、ミニミニポンプでがしがし空気を入れるが、一向に入らない。このポンプ使えねー！と罵倒しながら入れるが入らない。正確には、途中まで入るんだけどその先に行けない。
何度も何度もトライして20分くらい過ぎただろうか。その間にはまた雨も降り出してきたので、街路樹の下に逃げ込んで作業を続けるが、相変わらずダメ。仕方ない、目的地のSports Basementでポンプを借りようと、Divisadero St.の上り坂を自転車を転がして歩き始めた。
途中で何度も、こんなはずじゃないと歩くのをやめて、空気入れにチャレンジしてみるが、やっぱり入らない。たまに入ったように見えてやっぱり入らない。このポンプなに？と思い、家から自分のポンプを持ってくればよかったと後悔する。
ひたすらとぼとぼ坂を登り、途中で何度も空気入れにチャレンジし、それでもダメを繰り返しながら頂上を超え、今度はものすごい急な下り坂をパンクした自転車を転がしながら下る。ヨットハーバーが見えてきて、うーんあと3kmくらいでSports Basementに着くなあ、と思っていた矢先、若いお兄ちゃんがガレージに車を入れようとしている姿が道に。目があったので思わず「もしかして空気入れありませんか？」と聞いたら「おー、あるよ。パンク？あらーそんな小さいポンプじゃ空気入らねーだろ？パッチキット持ってるの？あ、チューブはもう代えたのか。ガレージに入んなよ濡れるから」濡れるのなんかどうでもいいです空気入れだけ貸してください！とナイスなゲージ付きのフロアポンプを借りられた。やったーっと空気を入れる。
空気を入れる。
空気を入れる。
抜ける。
。。。ようやく気づいた。変えたばかりのチューブにも穴が開いていたんだね。ポンプのせいじゃなかったんだね。わきから見ていてその様子に気づいた彼が「そのチューブもだめなんだな？パッチキットが上にあるよ。たぶんチューブもあると思うけど取ってこようか？」しかーし。僕は自分のチューブを持っているのだ。「俺もう1本持ってるからそれを試してみるよ。」またタイヤを外し、チューブを抜いて、新しいチューブを入れる。。。今度は先にチューブに空気を入れてみて、パンクがないことを確かめる。チューブを入れて、空気を入れて。。。入った。入ったよっ。110psiまで入ったよ！
ありがとう本当にありがとう、どこ行くところって、このバイクをレンタル屋に返す前に海をもう1回見ようと思ってここまで来たんだよね。そしたら坂の上りの途中でパンクしてさ。えーそっからずっと歩いてここまで来たの？そして当然のように雨が降ってきたんだろ？ついてないよなあ。へーこれレンタルなんだ。東京から？あーそう。いやよかったよ。じゃあな、グッドラック。本当に助かった。
Sports Basement to The end of the trip
残りの下り坂を一気に駆け下りて、Marin Dr出たら、再びCrissy Fieldを目指す。その途中にSports Basementがあるので乗り込む。このとき午後2時。実は自転車についてたサイクルコンピュータの時計が狂っていたらしく、このときすでに2時45分くらいを指していて、3時に返す予定だったので結構あわてつつ、でも今日の一連のヒルクライムとパンクを乗り越えた俺に何かごほうびをあげてもいいんじゃないかということで店に入る。
んで、買うつもりだったけど躊躇していた自転車上着を$30引きになっているのをいいことにゲット。ビニール袋に入れてもらって、それをさらに上着の下のおなかの中に入れて、店を出たのが午後2時15分。外は大雨。でもこのとき、サイクルコンピュータの時計は3時を過ぎていたので、そのまま出発。朝は鼻歌を歌いながら通ったサイクリングロードを逆向きに、必死の形相で駆け戻る。
Fort Masonの丘を越えて、堤防の先から出てきたセグウェイツアーの行列を追い越して、朝にも通ったVan NessからNorth Pointを経てTaylorへ。Bay City Bikeのあんちゃんにパンクしたチューブを2本渡し、いま入ってるリアのチューブは俺のだけどあげる、と言い残して、去る。
店を出て、F-lineの乗り場へ向かうと後ろから電車が。走ってって飛び乗るとやけに空いている。その次の駅でも乗らない人がいる。なんで？と思ったらFerry Terminal行き（途中どまり）だった。Transferチケットもらってるから次のを待ってもいいし、別のバスに乗ってもいいけど、なんだか来る気配がなかったので、そのままMarket St.を5thまで歩く。雨は小ぶりで気分もいい。帽子をかぶって傘を持っていたらアステアになっていたところだ。パンクした自転車を転がして大雨の中を歩いていたときには、この先どうなることやらと思っていたけど。あのNorth Pointの人のおかげだ。
前回同様、ホテルに入る前にビールを買う（Kettle Chipsは昨日仕入れ済み）。酒屋で21歳超えてるよな？と聞かれる。部屋に戻り、バスタブで上着などをあらかた洗濯して、それから自分自身も洗濯して、ビールを飲む。幸せ。
Epilogue
そういうわけで、持ってきたものをドライバー以外はすべて利用した。備えあれば憂いなし。特にチューブ。あれ持ってなかったら、チューブにパッチ貼る作業までしなきゃならないところだった。念のためって大事。
Bay City Bikeは対応もフレンドリーだったし、借りた時のバイクの調整も返すときの対応もよくてよかった。次回も借りよう。ただし、残念ながら僕にはカーボンの良さというか違いがよくわからなかった。次回はアルミのロードでいいやと思った。あとコンポはリアのブレーキキャリパーだけ105で後はディレイラーとか全部Ultegraだったんだけど、こちらも当然、普段使ってる105との違いはよくわからなかった。
あとは天気さえよかったら。。。なんだけど、雨でも雨なりに楽しむことはできたと思う。目的地に行けなかったのは残念だけど、今思えばMuir Woodsあたりでパンクしてたらどうなってたことやら。Muir Woodsはまた次の機会の楽しみにとっておこう。
先日競技に復帰することを発表した自転車ロードレース界のスーパースター、ランス・アームストロングを擁して「地球上でもっとも過酷なスポーツイベント」と呼ばれるツール・ド・フランスを7回制した名将、ヨハン・ブリュイネールが書いた、勝利への指南書。全17項目に渡って、「勝つ」ために彼がやっていることを簡潔に、かつ自転車ロードレース中に彼が実際に考えたことを実例として織り交ぜながら解説している。
どれも金科玉条と呼ぶにふさわしい内容だが、僕が特に気に入ったのは4か条目に彼が挙げているこれ。
Do whatever it takes to communicate
コミュニケーションをしろとか、コミュニケーション力が必要とか、よく聞かれる話。彼のチームは自転車ロードレース界でおそらく初めて、走っている全選手に無線を持たせた。コミュニケーション重要だから。でも今となってはそれはもう当たり前のことになっている。だからこのタイトルを見たときに、彼はこの項目で何を言うのかすごく気になったのだが、彼はこんなことを書いている。
When it comes to tactics, the radios don't suddenly make you say brilliant things.
よく「レース中にどんな秘密の言葉を話して選手に力を出させているのですか？」なんてことも聞かれるらしいのだが、彼がランス・アームストロングに無線で話しかけたことはそれ自体全然大した内容ではなく、「踏め踏めもっと踏め」とか「2馬身差だ、3馬身差になったぞ」とかごくありふれた内容ばかり。なんかすごいことがいきなり口をついて出てくるわけじゃない。じゃあ何が大事なのか。
The true value of communication is often not so much what you say to each other, but the simple, powerful fact that you care enough to say something to each other so often. It's the connection that matters. Hearing each other. Speaking to each other.
ツール・ド・フランスを8回も勝利した監督に自分が普段考えていることを書かれるとなんとも自信になるねこりゃ。
第1か条目が「Follow your heart, but bring along your head.」とかいうのもすごい。先日改めて聞いてまた感動した、2005年にSteve JobsがStanfordの卒業記念講演で話した内容とかぶりつつ、でも少し違うことを言っているあたり、なんというか、本というやつは出会うタイミングってものがあるんだね。
We Might As Well Win - ヨハン・ブリュイネールが、癌を克服して復帰したランス・アームストロングにいった言葉。出るだけじゃない、勝つこともできる。自転車レースと違って普段の生活で勝利をどう定義するかはそれだけで難しい問題だけど、「If you are breathing, you still have a chance to win.」他にも「Trust people, not products」とか「Recruit too much talent」とか、聞かせたい項目が目白押しです。日本語訳も出ているようだけど、一人称で書かれている本なのでやはり原文にあたるべきかと思って原書のほうを買ってみた。
よくある３連休の最終日。天気はいいのにすることもなくヒマ。明日は午後から雨。どうもこないだから頭にこびりついて離れないJudy And Maryの『自転車』という曲のワンフレーズをまた思い出し、自転車こいで海を見に行くことにした。ちなみに、iTMSでは売っていなかったのでYouTubeで探したら『茄子 アンダルシアの夏』の映像でPVぽいものを作ってるのがあった。
家の目の前も海だが、少しは遠くに行きたい。でももう遅いし今から5、60km行ったら明るいうちに戻ってこられない。千葉方面の手ごろな距離の海は昨日行った。というわけで横浜に決定。急いで支度して1時過ぎに出かける。
以前に茅ヶ崎に行ったときも横浜を通っているので、そのときとは違う道順で行こうと思って、多摩川を渡る場所を変える。いつもは15号をそのまま行くので六郷の橋をわたるのだが、今日は羽田方面に向かって大師橋を渡った。一瞬、羽田で飛行機眺めて帰ろうかと思ったけど、それじゃ距離が短すぎるのでやめた。
大師橋を渡ってから横浜方面まではずっと首都高のガード下なので、GPS電波をあまり拾えない。大師橋を渡ってしばらくしてから15号に戻ろうと思って右折したのが大間違い。道に迷う迷う。余計な場所で時間を食う。
15号に戻ればみなとみらい２１まですぐ。ベイパークって公園は行ったことがなかったのでそっち方面に走ってみたが、駐車場の入り口でUターンさせられる妙な道路に突っ込んでしまう。仕方なくそこで歩道にあがってもう少し海側に歩いてみたら、そこがベイパークの一番端の入り口だった。
ベイパークで写真を撮って休憩して山下公園に向かってみる。相変わらずの人の多さだった。マリンタワーは工事中で動いてなかった。ホテルニューグランドは健在だった。氷川丸もそこに泊まっていた。で、ふと思い出す。これって高校時代のデートコース逆走だ。だったら港の見える丘公園に行かなきゃ。あそこは急坂の上だから自転車で行くのにもちょうどいい。さすがにそのまま外人墓地に行って元町商店街まで自転車で下る気にはならないので、谷戸坂を下りて山下公園からMM21へ戻り、そのまま15号に乗って帰宅した。
Yokohama Parks | Road Biking | Odawaracho, Tokyo-to, Japan | MotionBased Dashboard
The plan was to ride an endurance race next year when I organized the SAKK Bike Club.
This Sunday, it has been accomplished.
Atsushi, Taichi and I together rode our bikes on the world class grand prix circuit for four hours and went 19 laps.
The target was 20 laps in 4 hours but we did the best we could. It was greater experience than I expected, that we rode our bikes among 4000 other biking enthusiasts from all over the country.
We arrived at the race course at 4 am in the morning after we left the camping lodge near the course at 3:30. There was already traffic jam until they opened the gate at 4:30. We secured our pit spot to sit down and waited for until 7 when the course was open for the trial run. The circuit was great. The circuit is ran by Honda, and it saw some Indy car races. Yes, it may be less than 40 mph, but we were on our bikes on the circuit!
We missed 2 minutes to go for the 20th lap as I crossed the line at 4:01:54.51. Team Movable Type was at 104th among 262 teams of the same category. We won't stop at the 20th lap next year.
